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商品訊息描述: 本書作者以多年的教學經驗，將複雜的電子學課程以簡單的方式呈現，全書中儘量避免使用艱深難解的數學，易讀易懂，因此，即使未曾修過基本電學課程，透過研讀本書，同樣可以輕鬆學習。
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商品訊息簡述:
作者： 葉倍宏
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
沒獎金照拍 抓交通違規就是爽？大學生：用這招忙死警察 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
彰化和美鎮十茂路附近民眾因違規停車，吃上大批罰單，有人甚至一次接到19張罰單，為之跳腳。 圖／縣議員賴清美提供 分享 facebook 交通部為避免交通違規檢舉浮濫或惡意檢舉，從今年元月起，對交通違規檢舉採「實名制」，但幾個縣市統計顯見實名制「嚇阻效果」不大，北市、南市還出現案件不減反增。因為交通類違規，扣除危險駕駛、逼車、蛇行與肇逃有獎金外，其它實質違規多未發檢舉獎金，有駕駛人形容檢舉不是衝著錢而來，而是抒發「不爽」。彰化縣1月到3月仍有7420件檢舉案，比去年同期的9003件，只減少8%，顯見「實名制」後檢舉達人依然火力不減 。同樣地，台南市警方發現「專業」檢舉案件反而更多了，以檢舉案件最多的永康區為例，去年平均一個月近4千件，今年4個月下來，檢舉案每月多達5千件，檢舉最多的項目是違規停車，另有許多違規變換車道、未打方向燈等等。. } }); } 北市交通警察大隊組長顏三隆表示，交通違規實名制上路後，春節期間2月檢舉案為4.9萬件，4月檢舉量就達6.7萬件，顯見實名制並未阻擋有心民眾檢舉。「路見不平，氣死閒人」，遇到交通違規，為維持交通順暢與安全，交通單位主張人人都可以檢舉；反之，有些檢舉案可能是惡意或錯誤的，被檢舉人也要懂得申訴途徑，為自己平反。交通違規檢舉獎金 多已取消 違停、不依道路交通標線行駛、闖紅燈三種交通違規其實早就無檢舉獎金。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 很多人以為檢舉達人如此熱中檢舉，以為有檢舉獎金可拿，實際上，警方表示，常見交通違規前三名：「違停、不依道路交通標線行駛、闖紅燈」，早就無檢舉獎金。不過檢舉肇逃、逼車因涉及人命，則有列入給獎範圍，北市偵破者可拿3千至1萬元獎首選搶購勵金；高雄市則最高搶購特惠可拿6萬元獎金。檢舉案既缺乏「利」的誘因，為何案件量仍如此高？警方表示，這得歸功於影音設備的精進與普及，以及爆料文化興盛，讓交通檢舉案件的量與質均有大幅提升，成案率達六成五。彰化縣警察局交通隊組長蕭汝上說，目前交通違規檢舉的工具以人手一支的手機最多，其次是行車記錄器、相機等，行車記錄器除汽車用外，還可安裝在騎士安全帽上，如同小蜜蜂般隨時隨地都可以檢舉。檢舉人：從中取得快感針對交通違規檢舉，警方訂有規範，圖為未依兩段式左轉屬動態違規，必須要有違規車輛車牌、號誌及違規事實。 圖／警方提供 分本日限時刷卡優惠享 facebook 台南警方分析案件增加的可能原因，不少檢舉人因應「實名制」，檢舉手法跟著升級，以前檢舉人常單打獨鬥的，現在還會互相交流，除選配新相機或照相手機，還學用新的影像處理軟體，提供更清楚的畫面，有人竟說超值推薦網路熱銷是「體諒員警用眼辛勞」。台南科大羅姓學生就大方承認，之所經常檢舉是因曾被警察「無理開單」，不時檢舉是「要故意增加警察工作負擔」。林姓南科工程師則表示，最初是不爽上下班時間老被急加速超車，才一路跟拍，後來「不知不覺養成習慣 」，每次發現有人違反交通規則又能當場拍到，好像「會獲得某種快感」，現在每天上下班都會盯著馬路抓違規，樂此不疲。檢舉人多是上班族與學生根據警方了解，這些檢舉達人大多是善於使用影音設備的上班族或學生，檢舉範圍多在自己的生活圈，熟知檢舉規定與技巧，因此成案率高；至於檢舉動機，主要是因自己權益受損，像違停影響出入、遭逼車等令人「不爽」行為，但仍有一大部分是正義感驅使，看不慣違規行為。警方分析，檢舉案中違規停車居冠，占近三分之二，其次為轉彎或變換車道沒打方向、第三名則是闖紅燈（含紅燈右轉），前三名就占了全部違規類型的八成。彰化市一名代書日前收到罰單，一時想不到什麼時候違規，當仔細察看片，才發現自己騎機車變換車道，未打方向燈，這時才意識到「檢舉達人」無時無地不存在。檢舉案該具那些條件● 檢舉人要填寫姓名、地址、身分證字號及聯絡方式。● 採證日起7日內須提出檢舉，(例：10月30日拍攝之相片，至遲11月5日須提出檢舉)。● 取證照片或影片必須要有日期、時間，並詳載行為地點及違規事實。● 違規車輛應攝取清楚車牌、顏色及地面標線，照片應附至少兩張連續照片。● 違規停車須可以證明車輛未移動，所攝取採證照片可明顯辨識駕駛座無人，或者影片或2張以上的相片可看出違規車輛停放同一位置，且靜置時間3分鐘以上。警方表示，接到檢舉案，警方通常還會實地勘查，並非照單全收，如果檢舉相關事證不足，未能成案，警方必須敘明理由，並避免徇私。檢舉違規跨越雙黃線，卻未拍到拍到違規越的行為，或違規停車未拍到紅線、黃線，為無效違規。 圖／警方提供 分享 facebook 駕駛人自保 「以子之矛，攻子之盾」至於被檢舉人在收到罰單後，可詳讀「檢舉規定的事項」，即可提出申訴，為自己平反。引發爭議的彰化和美鎮十茂路附近許多民眾遭檢舉違規停車案，有人一次接到19張罰單，讓車主氣得跳腳。 警方再深入查核，發現被檢舉的35張罰單，仍百密一疏，即11件是同一違規行為，也就是車主違規停車後，停了多日在原地點一直未再移動，算是同一違規行為，已建請監理站撤銷。怎麼救濟與平反？智慧型手機、行車記錄器普及，造就交通違規檢舉量大增，卻也愈來愈多民眾為罰單上法院「討公道」。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 民眾被檢舉交通違規，如果自認是不實檢舉，可循途徑為自己平反：● 檢視被檢舉的違規行為，是否符合警方規定的檢舉注意事項，如果不符可以申訴請求撤銷。● 如果符合檢舉事項，被檢舉人仍可舉證為了急病就醫、孕婦待產等緊急狀況，檢具醫師證明，可以申訴免罰。● 如果車牌號碼或者車子顏色、車型不對，可申訴。● 違停多日，遭重複檢舉，若可證明車子未移動，屬於同一違規行為，警方不能重複開單。● 收到裁決書後，可在３０天內提出意見陳述，向裁決的監理單位申訴，尋求行政救濟，如申訴不成，還可以向法院提起行政訴訟。唯恐「正義魔人」大開殺戒，高雄警方2019年推出「交通違規簡訊服務系統」，以簡訊通知車主改正違規行為，免得駕駛人荷包中的「小朋友」 大量出走。高市警局交通大隊表示，車主只要上交通違規簡訊服務系統，登錄個人資料及電話，若5天內在同一路段有2次以上，被固定式取締違規照相設備逕行舉發，或遭檢舉違規停車，警方完成舉發案後，會以簡訊服提醒車主。其實不管制度怎麼變，用路人最好的自保之道就是遵守交通規則，如此不管是檢舉魔人或檢舉達人，都不會找你「麻煩」。
【Yahoo論壇／黎?藤】川普?何輸了政府關門一仗？
2月15日，經過近兩個月拉鋸之後，包括35天政府局部關門和「休戰」三星期，在最後一刻，美國國會通過以15億美元建造55英里「新牆」的撥款議案，總統川普也終於簽署。雖然川普隨即宣佈用「緊急狀態法」挪用軍費建墻，美國進入另一場法律戰，但政府關門危機總算告一段落。
美國政府關門不是第一次，但該史上第一長的政府關門事件充滿了川普特色。
首先，總統作爲政府系統的首腦，應該為政府雇員負責。美國以往的歷次政府關門都是國會不肯通過議案，以此要脅總統。到了川普卻調轉過來，國會已通過議案，總統不肯簽以要脅國會就範。
其次，川普政府關門危機是整個川普政府財政預算失序的必然結果。按照正常程序，在美國新一個財政年度開始之前（美國以10月1日為新財年開始），國會就應該通過該年的財政預算案。但川普上任兩年以來，沒這樣通過一次全年的財政預算案，所有政府開支都通過零零碎碎的「臨時撥款」來「續命」。
這樣就反復存在臨時預算「續不上」的危機。其實在這次關門之前，川普政府已經關門過兩次（2017年1月和2018年2月），都是臨時撥款「續不上」。2019年財政年度（從2018年10月1日算起）政府又無法提出整份的財政預算案，於是不出意料繼續以「臨時撥款」的形式先行「續命」。在上一次臨時撥款在12月19日到期後，無法通過新臨時撥款議案，這才有第一次政府關門。關門35天後，雙方達成的協議是通過只夠三個星期的另一部臨時撥款法案，以解決爭議。而現在通過的仍然是臨時撥款議案。
可以看到，一切貫徹著「臨時」二字，這就是川普政府運作混亂的常態。
第三，雙方角力的核心問題是美墨邊境牆，川普要求在撥款中給50億美元起牆，國會不肯通過。國會版本的議案即便有加強邊境管理的撥款，川普又不肯簽。
美墨邊境牆是川普從2016年起競選總統起就不斷在念叨的標志性承諾。他認爲， 「美國邊境就像瑞士起司一樣」（鬆鬆垮垮），讓非法移民洶湧而入。他們不但「吃美國福利」，當中還有大量毒販和犯罪分子，威脅美國公民的安全。只有起一堵延綿整個美墨邊境的「漂亮的牆」才能把非法移民攔在美國國境之外。他還認爲「建牆很容易」，而且墨西哥一定會掏錢。
這完全是川普的政治議程，很多共和黨人也不那麽熱衷建牆。
美國是否要建牆，歸根到底是如何看待非法移民及如何在國家安全、法治、現實和人道主義之間取得平衡的問題。這裡難以深入分析。但如果集中在技術上，議題轉換到兩個爭議焦點：有沒有必要起「新牆」？誰出錢起牆？
美墨邊境總長1900英里，橫跨美國德克薩斯、新墨西哥、亞利桑那、和加利福尼亞四州。目前並非沒有牆，但主要集中在後三個州，德克薩斯州基本沒有牆。這是歷史原因。後三州最先都是聯邦土地，再出售給美國人，邊界地區的地權還都在聯邦手上，所以要起牆相對容易。而德克薩斯當初以「孤星共和國」的身份加入美國，整個州的地都不屬於聯邦。德州邊境地幾乎都在私人手上，於是要起牆就要面對大規模的產權爭議問題。
後三州的「牆」以各種形式存在，有鐵絲網，木柵欄，鋼條、水泥墻。它們也沒有連成一線，斷續的地方有的是天然物理障礙（如河流、高山），有的是年久失修的空隙。即便有「牆」的地方也不難越過，無論翻牆還是挖地道，非法移民們的方法一大堆。因此，不能說新牆沒有必要。但要「全線」建牆不現實。
對民主黨來説，一定要努力阻止川普建牆，除了「亂花錢」的藉口之外，更重要的理由是要求川普「履行承諾」，由墨西哥出錢，而這基本是不可能的。
川普先是退一步，宣傳要墨西哥「間接」掏錢；後又退一步說先由美國出錢，以後再讓墨西哥「間接」還帳。即使這些「髮夾彎」能說得通，也必須要把牆開建才成。
在中期選舉失利之後，要爭取連任的川普再不能在這個問題上只打嘴仗，這就是爲何川普在中期選舉後才在這個問題上強硬起來之故。奪得眾議院的民主黨也當然要出盡法寶抵制之。
總統和國會角力爭取的是民意。川普是鼓動民意的高手，也有不顧民意固執而行的傳統，在危機之初，雙方在輿論上相差不遠（儘管反對建牆的略多于贊成的），期間又有大批中美洲非法移民聚集在邊境，對川普有利。但川普在此戰役中最終敗下陣來，箇中原因值得思量。
歸根到底，以上舉出的三點「川普特色」已經確定了川普必然處於下風，更嚴重的問題在於政府關門危害太大。
很多中國的自由派人士讚揚美國政治体制的優越性，「沒有政府也能運轉得很好」。中國的自由派換到美國語境就是保守派，支持「小政府主義」。但這次政府關門卻完全打破這種想象。一開始，很多人確實如常生活，隨著時間推移，危害不斷湧現。
第一，大批聯邦政府機構無人管理，不少政府網站都關閉，博物館和國家公園等公共設施都關門，一些地方的垃圾堆積如山，給生活與工作帶來很大不便。
第二，大批政府雇員無法領薪。雖然根據以往經驗，在政府重開後會補發薪水，但美國人不愛積蓄，很多人是「月光族」，連應急錢也拿不出來，如何支付房租和食品都成問題。於是很多人不得不臨時兼職打散工，或者領食品券。有的雇員（如負責安全工作）還得如常上班。
第三，很多依賴政府開支的產業（集中在華盛頓附近）也紛紛無法運轉，嚴重影響經濟，而他們也都具有很強的製造輿論能力。
第四，政府關門跨越聖誕—新年假期，這在往年是最強勁的消費季節。但受政府關門的影響，美國人消費意欲低下，根據最新公佈，12月的零售額居然比11月下降1.7%，這是2009年以來的第一次。川普要連任，最重要的武器就是經濟，經濟不景，無論是誰的責任，最終都會算到川普頭上。
第五，在關門後期，社會進一步混亂，連紐約甘迺迪機場的保安都出現嚴重人手不足，隨時可能發生安全事件。
第六，在關門的後期，商務部長羅斯接受電視採訪，說出了「不明白爲何政府雇員要領食品券」的「何不吃肉糜」的話（他認爲雇員可以方便地借錢渡過危機），在輿論上成爲壓倒川普的最後一根稻草。
就這樣整個社會輿論都嚴重不利川普，跌到只有36%的支持率。在民主黨議長佩洛西的強硬周旋下，川普的種種努力包括電視講話不能扭轉局勢。川普也只好宣佈同意民主黨提出的三星期「休戰」建議。
雖然有人擔心，休戰期間雙方不達成協議會導致第二次政府關門。但既然此前的政府關門已經嚴重不利川普，川普也無法再冒第二次關門的風險。於是在國情咨文上，川普（相對地）放軟了口風，接受建議轉變策略，最後轉而用緊急狀態法。這樣雖仍有爭議，但避免了政治危機還是值得肯定之舉。
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